[Laguna 3 2.0 dCi] Brak mocy i auto się przydlawia

[Paweł 292]

Witam mam problem w mojej Lagunie L3 2.0 dCi z 2008 roku 150 KM przebieg 230000 km kilka dni temu na wyświetlaczu pojawił się komunikat "skontroluj układ wydechowy" auto kręciło do 3000 obrotów po podpięciu pod kompa wyskoczył błąd "filtr cząstek stałych zablokowany" mechanik sprawdził wężyki od fapa i je udrożnił bo były zabite spalinami skasował błąd i auto na biegu jałowym wkręca się normalnie na obroty natomiast podczas jazdy brak mu nominalnej mocy momentami się przydusza na desce nie wyskakuje żaden komunikat dodam że auto większość jeździło w cyklu miejskim dziennie pokonuje około 28 kilometrów wcześniej nie było żadnych problemów czy może ktoś miał podobny przypadek ? Z góry dziękuję za każdą podpowiedź być może FAP do czyszczenia .

[Rufus]

Skoro wężyki już były zabite, to filtr jest całkiem zapchany.
Trzeba wyjąć, oddać do wyczyszczenia i będzie żył. Sam się już raczej nie wypali.
W przeciwnym wypadku zakatujesz turbinę, a potem silnik i nie będzie się opłacało remontować.

[Paweł 292]

Tak też właśnie myślałem więc umawiam auto na demontaż filtra i zawiozę na warsztat który się tym specjalizuje dzięki za odpowiedź.

[Paweł 292]

A czy po wyczyszczeniu filtra jest potrzebna adaptacja?

[Rufus]

Trzeba w komputerze wyczyścić dane z DPF - musi wiedzieć że jest czysty.
Czy mechanik sprawdzał wężyk przy DPFie? Tam właśnie najczęściej pęka od wysokiej temperatury i nie widząc ciśnienia przestaje go wypalać.

[Paweł 292]

Tak sprawdzał ,wężyk był na swoim miejscu lecz był niedrożny.

[BlackRaven]

Jeśli wężyki były nierożne to może być problem z różnicówką. Trzeba podejrzeć dane. Czy próbowałeś wymuszonego wypalania czy dalej tylko pyrkasz po mieście ?

[Paweł 292]

Mechanik wymusił wypalenie komputerowo mówił że parametry się znacznie poprawiły na razie auto jeździ normalnie .

[Rufus]

Każdy diesel od czasu do czasu lubi autostradę z butem w podłodze - musisz mu to zapewnić, żeby trochę odetchnął.

[Paweł 292]

Znów Renia tryb awaryjny masakra dwa lata bez awarii jutro znowu mechanik

[BlackRaven]

Przy jeździe na krótkich dystansach dolewaj do paliwa
https://allegro.pl/oferta/liqui-moly-oc ... 4628556584

[Rufus]

Przy jeździe na krótkich dystansach dolewaj do paliwa
https://allegro.pl/oferta/liqui-moly-oc ... 4628556584

Totalnie nic to nie da, jeśli komputer nie uruchomi procedury wypalania filtra.

Przerabiałem podobny problem przez rok, też niby wężyki były sprawdzane, a jednak przy demontażu DPFa okazało się, że wężyk nad DPFem idący do czujnika ciśnienia jest nieszczelny - był stwardniały od temperatury i nie było czuć pod palcem ani widać pęknięcia.
Po naprawie wężyka nie ma żadnych problemów od 5 miesięcy.

Dlatego zadałem na początku pytanie:

Czy mechanik sprawdzał wężyk przy DPFie? Tam właśnie najczęściej pęka od wysokiej temperatury i nie widząc ciśnienia przestaje go wypalać.

Wpływ na procedurę wypalania ma: czujnik różnicy ciśnień, czujnik temperatury spalin - te elementy zostały zweryfikowane?

Problemem jest brak wypalania dpf przez komputer.
Przyczyn może być wiele:
1. Uszkodzony jeden z elementów odpowiedzialnych za sterowanie procedurą wypalania.
2. Twój sposób jazdy
3. Brak dłuższych tras (głównie miasto)

[Paweł 292]

Dziś komputer pokazał "zablokowany zawór EGR" mechanik zdemontował i faktycznie było tam wręcz czarno po czyszczeniu zaworu kazał odpalić auto usłyszał syczenie które ja już jakiś czas słyszałem ale myślałem że to nie istotne i mechanik znalazł pęknięcie przy opasce na wężu z intercoolera do zaworu EGR więc na 99 %to będzie właśnie ten problem postaram się kupić używkę i zobaczymy co dalej dodam że teraz kojarzę że po usłyszeniu tego syczenia zaczęły pojawiać się błędy dotyczące filtra FAP oraz zaworu EGR.

[BlackRaven]

Przy jeździe na krótkich dystansach dolewaj do paliwa
https://allegro.pl/oferta/liqui-moly-oc ... 4628556584

Totalnie nic to nie da, jeśli komputer nie uruchomi procedury wypalania filtra.


Ten płyn obniża temperaturę wypalanie tzw. wypalanie pasywne do którego nie musi być włączona procedura wypalania. Oczywiście działa jak jeździ się normalnie a nie na 1000 obr.
Wiadomą rzeczą jest to że to tylko wspomaganie wypalania i nie zastąpi tego prawdziwego co jakiś czas, jednak jest to dobre gdy ktoś robi krótkie trasy

[Paweł 292]

Więc rura od intercoolera była uszkodzona ,zmieniłem na nową auto przestało syczeć moc wróciła lecz nie długo się nacieszyłem znowu te same błędy i tryb awaryjny mechanik powiedział że po czyszczeniu EGR trzeba go przyuczyć zobaczymy w przyszłym tygodniu jestem umówiony do speca od Renaulta.