Forum Polskiego Internetowego Klubu Użytkowników Renault- Renault Klub Polska, Forum Renault, Renault Forum, Megane, Clio, Scenic, Laguna, Koleos, Kadjar, Captur, Espace, Modus, Twingo

Witam wszystkich użytkowników. Poszukuję osób które posiadają wiedzę na temat laguny III 2.0t 125kw. Jestem w trakcie małego projektu tej laguny.
1.
Poszukuję informacji na temat skrzyni która siedzi w tej lagunie. Czy ktoś z użytkowników podnosił moc w podobnej lagunie i moment obrotowy, jeśli tak do jakich parametrów. Wiem jaka tam jest skrzynia to Jatco JF613e (AJ0) bądź inne oznaczenia w Mistsu i Nissanie. Nie będę się rozpisywał. Oficjalnie Renault podaje maksymalny moment obrotowy dla tej skrzyni 330 dla benzyny i 360 diesel. Natomiast ta sama skrzynia pracuje z silnikiem V9X CR diesel w Lagunie III który generuje moment 450mn. Wiec tu biora sie nie jasnosci. Czy ktoś realnie podnosił moment w 2.0t 125kw i do ilu lub wie coś na ten temat?

2.
Jaki układ hamulcowy będzie pasował na przód. Chodzi mi o zaciski (np 4 tloczkowe, czy od RS jakiejś Meganki) i jakie tarcze do tego można założyć żeby to grało. Czy ktoś robił podmiany?

Póki co jest zrobiony chip w TC-Performance. Laguna wyplula 199km i 312 momentu. Blokuje turbina i układ wydechowy. W najbliższym czasie będzie zrobiony kompletny układ wydechowy (downpipe, catback itp) z kwasowki. Do tego będzie przerobiona turbina na td04-15/19t plus intercooler i wtedy stage 2. Pozdrawiam

Wiecej niz 400NM to ci i tak silnik nie wytrzyma bez ruszania dołu.

Witam. 435NM 204 KMlaguna 3 2.0dci i miałem wgraną mapę pod samochód . Także wszystko jest ok

Pozwolę sobie dołączyć do dyskusji.
Może kogoś to zainteresuje.
W silniku 2.0 DCI Seria to Moc 150 KM Moment 320 Nm auto to Renault Koleos 2011/2012 4x4 Automatyczna skrzynia biegów Jatco JF613e (AJ8 000) zleciłem chipa stage 1 bez ruszania dołu tylko program.
Oczywiście wszystko zrobione na profesjonalnej hamowni 4x4 V-Tech
Po zhamowaniu wyszło Moc 143,7HP (4181RPM) i Moment 297 Nm (2661 RPM) czyli poniżej serii.
A więc poszedł indywidualny program i po zhamowaniu wyszło: Moc 191,5 HP(3882 RPM) oraz Moment 398 Nm (2459 RPM).
Po tym zabiegu nie ten samochód przy masie 1820 kg jest naprawdę super.
W dodatku moc i moment jest dostępny przy niższych obrotach silnika.
Przebieg 90 000. Oczywiście salon Polska.
Mam zamiar wymienić oczywiście teraz olej w tej skrzyni biegów. i moje pytanie czy zalewać tylko olejem Elfmatic J 6 czy może jest jakaś alternatywa. Dodam,że wykorzystam ok.10 litrów tego oleju,ponieważ robię to metodą statyczną aczkolwiek razy 3.

Ja u siebie w Koleosie do wymiany oleju w skrzyni użyłem tego oleju https://allegro.pl/oferta/ravenol-atf-t ... gkQAvD_BwE.

Witam . Kolego to ,że auto masz z PL salonu to nie znaczy ,że jest lepszy . Olej to elfmaic j6 albo ravenol atf type j2/s . Pamiętaj o odpowiedniej temperaturze do wymiany oleju oraz powinien być filtr wymieniony.

Ta sama skrzynia AJ0 Jatco JF613e napędza Latitude 3.0 V6 DCI - 240 KM/450 Nm w serii.

Witam . Kolego to ,że auto masz z PL salonu to nie znaczy ,że jest lepszy . Olej to elfmaic j6 albo ravenol atf type j2/s . Pamiętaj o odpowiedniej temperaturze do wymiany oleju oraz powinien być filtr wymieniony.
Olej wymieniony statycznie 3 razy temperatura oleju przy wymianie zachowana.
Olej oczywiście Elfatic J6.Miałem przygotowane 10 litrów poszło 7,65L.
Dodatkowo wymienione oleje w tylnym moście i skrzynce rozdzielczej.
Wymieniłem też komplet tulei w wózku 4 szt. Trafiłem oryginały w dobrej cenie.
Zmienione też klocki z tyłu na TRW.
Jeśli chodzi kolego o filtr w tej szczególnej skrzyni automatycznej to jest on w środku i wymienić go można tylko przez rozebranie skrzyni.
Dlatego producent nie zaleca wymiany dynamicznej w tej skrzyni dlatego nawet nie ma możliwości podpięcia się do niej w tym celu.
Jeśli chodzi o to,że napisałem salon Polska to dlatego,że to konkretne auto miało jednego właściciela przez 9,5 roku i kupione i serwisowane tylko w salonie 7 km od mojego domu. Jak by było mało to mam w tym salonie kolegę, który jest kierownikiem warsztatu mechanicznego.
Nie twierdzę ,że jest lepsze bo serwis w ASO(różnie z tymi ASO bywa) ale znam całą historię tego egzemplarza.
W dodatku celowo po rozmowie z kierownikiem(kolegą) tuleje wózka i olej w automacie wymieniałem po za ASO.
Oleju w skrzyni nie wymieniają wiadomo temat znany.
Natomiast samych tulei też nie wymieniają bo ich nie mają osobno tylko cały kompletny wózek wraz tulejami koszt ok.2500 zł.
Jest alternatywa w postaci kupna samych tulei w ASO Nissana 3 km dalej i wymiana ich w ASO Renault.
Aczkolwiek tuleje w Nissanie strasznie podrożały ostatnio ok.650zł.
Kupiłem komplet oryginał Renault Group za 200 zł.
Wymiana 400zł.

criswrock pisze: ↑poniedziałek, 18 października 2021, 23:18
Jeśli chodzi kolego o filtr w tej szczególnej skrzyni automatycznej to jest on w środku i wymienić go można tylko przez rozebranie skrzyni.
Dlatego producent nie zaleca wymiany dynamicznej w tej skrzyni dlatego nawet nie ma możliwości podpięcia się do niej w tym celu.

Jeśli chodzi o filtr, to zgadzam się, dlatego właśnie wymiana statyczna jest niesukcesywna - w zasadzie zalewasz tylko ok 1/2 ilości oleju, przy czym cały syf zostaje na dnie skrzyni.
I właśnie z uwagi na to, że filtr jest niewymienialny bez rozpołowienia skrzyni lepsza jest wymiana dynamiczna.
W skrzyni AJ0 jak najbardziej jest możliwość podpięcia Maszy do dynamicznej wymiany oleju - wykonywałem tę operację już 2 razy.

Tylko ,że ja zlewałem trzykrotnie z odstępami czasu łącznie użyłem ok. 7,65 L oleju ElfMatic J6. We Wrocławiu nie znalazłem nikogo kto by wymieniał w tej skrzyni automatycznej olej dynamicznie.
Gdzie wykonywałeś tą operację? Lokalizacja?

Akurat we Wrocławiu właśnie i drugi raz w okolicach Krakowa - w Rudawie ;-)
Jak dobrze poszukasz to na pewno znajdziesz.
Do dynamicznej wymiany potrzeba było ok 9 litrów oleju.

Pamiętasz może ile płaciłeś za wymianę dynamiczną i gdzie we Wrocławiu to robiłeś?
Co ile robisz taką wymianę dynamiczną skoro już dwa razy robiłeś?

Jak będę w domu (jestem w delegacji), to sprawdzę Ci gdzie robiłem to we Wrocławiu.
Koszt ok 1200 zł - cenę robi głównie olej, bo potrzeba ok 9 litrów do pełnej wymiany.
Olej wymieniany był przy 100 000 i przy 180 000 km, następną planuję przy 250 000 km.