Forum Polskiego Internetowego Klubu Użytkowników Renault- Renault Klub Polska, Forum Renault, Renault Forum, Megane, Clio, Scenic, Laguna, Koleos, Kadjar, Captur, Espace, Modus, Twingo

[Fluence 11r] - problem z odpalaniem na zimnym silniku
Silnik 1.6 ( Beznzyna + LPG )
- Kupiłem autko w Czerwcu 2018. W Lipcu zrobiłem akumulator, rozrząd i olej + wymiana jednej cewki
Do zeszłego tygodnia auto sprawowało się super. Po postoju ponad 12 godzin na zewnątrz ( temperatura koło -2 ), auto odpaliło za 2 razem. Problem powtarza się teraz cały czas. Jeśli auto postoi dłużej jak 8 godzin to nie odpali za pierwszym razem. Zazwyczaj jest to drugie, trzecie przekręcenie kluczyka. Jeśli przytrzymam go dłużej na zapłonie ( mam wrażenie jakby się dławił albo nie miał "mocy" żeby zapalić ) to zapala. Na ciepłym silniku pali idealnie.
Był już u mechanika. Komputer pokazywał " wypadanie zapłonu ". Po zmianie cewek błąd znikł, ale sprawa odpalania pozostaje niewyjaśniona. Mechanik podejrzewał jeszcze że może pompa paliwa podaje źle paliwo na start, ale sprawdzał i podobno jest ok... Pomocy!!
Dodam że silnik pracuje dobrze, nie ma żadnych problemów z obrotami czy z szarpaniem itp

Ehhhh
Mechanicy i ich mądre komputery.
Prawdopodobnie wtryskiwacze gazowe przepuszczają gaz jak zmarzną. Gumki twardnieją i stąd problem. Po wyłączeniu silnika w magistrali zostaje ok. 1 bar ciśnienia. Przez noc , ten gaz przelatuje do kolektora i rano jest za bogata mieszanka żeby zapalić .
Nie uruchamiaj wogóle gazu przez jeden dzień od samego rana aż do końca jazdy . Na kolejny dzień nie powinno być problemu z odpaleniem.

Wyczyść przepustnicę Jeśli przebieg powyżej 60 tys. km

Mam podobny problem (Renault Fluence 1.6 (bez LPG) 2012 r.). Po dłuższym postoju, silnik nie odpala za pierwszym razem, a czasami zdarza się, że dopiero za 5 razem po dodaniu gazu (zwłaszcza przy niższych temperaturach otoczenia i zwiększonej wilgotności). Po odpaleniu obroty na biegu jałowym minimalnie falują, po lekkim dodaniu gazu obroty zwiększają się, a falowanie jest bardziej widoczne, niekiedy również po lekkim dodaniu gazu obroty bardzo mocno idą w górę, tak jak by pedał gazu był wciśnięty w podłogę. Podczas jazdy ze stałą prędkością i podczas jednostajnego przyspieszania, można poczuć jak samochód na chwilę traci moc i znów zaczyna przyspieszać (tak jak by coś go dusiło, a po chwili znów się odblokowuje).